很久以来，SCR催化剂生产核心技术均被美国、日本、德国等国外数家大型企业所垄断，国内引进的技术主要来自日本、德国、美国。我国煤电脱硝所用SCR催化剂产品均为国外产品，这些外来技术生产出的产品并不能在活性、稳定性等方面完全适合需求，同时催化剂的寿命较短，废催化剂本身会对环境形成二次污染。如果实际烟气温度不高或稍高于要求的低喷氨温度，则会导致操作弹性降低。 此种工况进行催化剂设计时，一般不会造成催化剂用量增加，但由于低喷氨温度较高，致使SCR反应器的布置难度增加，中低温脱硝催化剂价格，或者需要加装省煤器旁路，以提高SCR进口温度。在进行催化剂选型时，应选取具有低SO2氧化率配方设计的催化剂。作为燃煤电厂SCR脱硝系统的重要组成部分，脱硝催化剂成本约占脱硝工程总投资的35%左右。废催化剂进行再生处理可为电厂节约可观的催化剂购置费用，否则电厂除了需要投入大量的资金采购新催化剂外还需花费一定费用处理废催化剂。

选用平板式催化剂不易积灰堵塞，运行安全性较高。当飞灰浓度小于50 g/Nm3 时，由于板式催化剂几何比表面积比蜂窝式小，脱硝催化剂价格，同样的工程条件下，板式催化剂用量要比蜂窝式多约20~40%。通常，当蜂窝式催化剂的孔数每增加一级，如从18×18孔向上增加为19×19孔时，巢湖脱硝催化剂，对于同一工程项目，催化剂的设计用量可以减少在5%以上，由此可以节约催化剂采购成本5%以上。

是一种极其粘稠的物质，粘附在设备表面极难清除。如果粘附在催化剂表面，哪里有脱硝催化剂，又会继续粘附飞灰颗粒，导致SCR催化剂积灰堵塞。硫酸铵是一种干态的粉状物质，当生成量较多时，会增加烟气中的飞灰浓度，加剧催化剂的磨损，并使催化剂积灰堵塞的风险增大。为了消除或减少(NH4)HSO4对设备的粘附和腐蚀，只能在(NH4)HSO4的温度ADP以上喷入NH3，以使生成的(NH4)HSO4呈气态，随烟气流出SCR系统。废催化剂进行再生，实现了中国有限资源的循环再利用，节约原材料，降低能耗，有利于环境保护。如果不进行再生，将造成资源的严重浪费，并对环境带来二次污染。使SCR 脱硝反应能够在反应速度上得以加快，提高反应速率。基于催化剂的特点，催化剂在反应中对活性温度有严格的要求，如果活性温度不能满足催化剂要求，整个化学反应速度将会变慢。从SCR 脱硝反应的实际进程来看，催化剂的温度应当设置在280～420℃之间，以此满足催化剂的活性需要，提高催化剂的反应质量。

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